製品説明
アルジャジーラによると、イラン国内の緊張は緩和しているものの、自動車価格は上昇し続けている。為替レートの変動、輸入抑制、供給不足、インフレ期待により、自動車の購入は一般家庭にとってますます手の届かないものになってきています。貯蓄の購買力がほぼ半分になったため、価格の高騰で多くの国民が車の購入を断念した。
現在、現地市場での新車の価格は一般に 10,500 ドル以上であり、最も安価な国産モデルでさえその基準を超えています。過去 6 か月で価格が大幅に上昇し、一部の完成車および輸入車モデルでは 150% 以上の価格上昇が見られました。
一方、イランでは自動車価格の上昇が自動車の品質やアフターサービスの向上につながっていない。消費者は、製造品質の悪さ、燃料消費量の多さ、修理サポートの不足などについて広く不満を抱いています。
業界関係者らは、市場危機の原因は単にコストの上昇だけではない、と指摘している。その根本的な原因は長期にわたる競争の欠如にあります。輸入が制限され、国内での競争が少ないため、消費者には自動車の選択肢がほとんどなく、地元の自動車メーカーには自社の製品やサービスをアップグレードするインセンティブがほとんどありません。
イランの国内自動車大手２社、ＳＡＩＰＡとＩＫＣＯはともに価格を引き上げた。米ドル高と相まって、自動車価格は上昇し続けると市場予測は示唆している。
供給側にも大きなプレッシャーがかかっています。イラン自動車メーカーの幹部らは、今年3月から6月にかけて国内自動車供給が前年比20～30％減少したことを明らかにした。これは主に、政府が自動車部門に対する外貨割り当てを削減し、部品と完成車の両方の輸入が阻止されたためである。今年の国内自動車総生産台数はわずか100万台から110万台にとどまると予測されており、2012年に記録した歴史的ピークの170万台を大きく下回っている。
それにもかかわらず、イランは自動車の輸入登録を緩和したという前向きな兆候も現れている。輸入承認がさらに自由化され、外交上の打開が達成され、凍結されていた海外資金の凍結が解除されれば、自動車の供給は増加し、自動車価格は徐々に安定する可能性がある。