製品説明
まったく新しい AITO M9 が登場しました。- 6 個の LiDAR センサー、オプションの 800V アクティブ サスペンション、より高級な外観デザイン、最先端の技術機能がすべて装備されています。-この新モデルはどれほど大きなアップグレードを受けたのでしょうか？航続距離を伸ばしたバージョンのハンドルを握るのはどんな感じですか?-さっそく飛び込んでみましょう！
今日はカシュガルからパミール高原へ向かいます。このルートには息を呑むような景色が並び、まさにロードトリップの最高の目的地です。唯一の欠点は、頭痛を引き起こす高山病ですが、素晴らしい景色を眺めるだけでも価値があります。
まず、まったく新しい AITO M9 のパワートレインの仕様から始めましょう。{0}このモデルでは大幅なパフォーマンスのアップグレードが見られます。拡張範囲-とすべての電動タイプ-は両方とも 800V 高電圧アーキテクチャを採用しており、より高速な充電が可能です。-全ラインナップには、フロントに 220 kW、リアに 277 kW のデュアル モーター セットアップが搭載されています。-今日テストしている拡張レンジ モデルは 1.5T レンジ エクステンダーと組み合わせており、0 から 100 km/h まで 4 秒強で加速します。
次に、バッテリーと航続距離のパフォーマンスについて説明します。
範囲拡張バージョンには、60 kWh と 75.4 kWh の 2 つのバッテリー オプションがあります。-私たちが運転している 75.4 kWh のバージョンでは、電気のみでの航続距離は 422 km です。
全電気モデルには 120 kWh の大容量バッテリーが搭載されており、最大 CLTC 航続距離は約 750 km です。{0}}
約200キロメートル走行した私の第一印象は、この車両は洗練された落ち着いたパワーデリバリーを実現しているということだ。停止状態から穏やかに発進し、持続的な加速中にパワーが安定してリニアに増大し、ハンドルを握っている際に一貫した自信をもたらします。突然パワーを解放する一部のスポーティな車とは異なり、このよく調整された静けさは、大型の高級車としては真にプレミアムなものに感じられます。-高速道路での追い越しには事前の準備はほとんど必要ありません - 豊富なパワーリザーブのおかげで、いつでも好きな時に車を出して追い越すことができます。
ここに向かう途中でバッテリーの電力が十分にあったため、レンジエクステンダーが作動することはなく、純粋な電気走行体験が提供されました。どのように作動するのか、そしてその静粛性をテストするために、私は次のように切り替えました。燃料優先パミール高原の山岳地帯を登るモード。
驚くべきことに、レンジエクステンダーはほとんど気付かないほど微妙に作動し、激しい衝撃や振動はまったくありません。長時間の高負荷の下で動作していることをかすかに感じるだけです。全体として、乗り心地は非常に快適なままです。
しかもステアリングがかなり軽く感じられます。快適性を高めるために調整された遊びが少しありますが、それでも車は機敏にハンドリングします。最も際立っているのは、±8-度の後輪操舵システム。回転半径が大幅に短縮され、タイト ジャンクションでの U ターンが驚くほど簡単かつ機敏になります。-
まったく新しい AITO M9 では、NVH パフォーマンスも包括的にアップグレードされています。{0}以前のモデルと比較して、外部ノイズに対する遮断性が明らかに向上していることがわかります。今日のルートでは、嵐の日でもわずかな風切り音が忍び寄る程度です。レンジエクステンダーからの音やロードタイヤのノイズは最小限に抑えられています。キャビンは、ハイエンドの高級車に特有の確実な遮音性と穏やかな雰囲気を提供します。-
新たにアクティブサイドボルスターを追加するなど、座席機能も強化されました。急なカーブを曲がるとき、シートは即座にしっかりとした腰部サポートを提供し、体をしっかりと保持するので、運転に対する自信が高まります。
シャーシは、まったく新しい AITO M9 のアップグレードのハイライトです。{0}このセグメントの主力モデルは現在、ステアバイワイヤと 800V アクティブ サスペンションをめぐって熾烈な競争を繰り広げています。{2}{3}{3}標準の-ホイールベース M9 には 800V アクティブ サスペンションがオプションで用意されていますが、最上位の-アルティメット トリムには工場でアクティブ サスペンションとステア バイ ワイヤの両方が取り付けられており、Li Auto L9 Livis と同等の性能を備えています。--
現在私たちが運転している標準ホイールベース モデルにはこれらの機能はありませんが、それでも検討する価値は十分にあります。{0}このバリアントのほとんどの購入者は基本セットアップを選択すると思います。その下には、フロント ダブルウィッシュボーンとリア 5 リンク サスペンション セットアップがあり、CDC ダンパーと 5 段階の車高調整が組み合わされています。-シャーシはドライブシャフトを除く大部分がアルミニウム合金で作られています。
シャーシの改良は、新しい AITO M9 の中核となるアップグレードです。業界の主力 9- シリーズ モデルがステア バイ ワイヤ システムと 800V アクティブ サスペンションの採用を競い合っていることは周知の事実です。-
新しい M9 の場合、標準ホイールベース バージョンでは、オプションとして 800V アクティブ サスペンションが提供されます。 -最高級の Ultimate トリムには、アクティブ サスペンションとステア バイ-の両方が完全に装備されており、Li Auto L9 Livis と真っ向から対決します。--
今日テストしている標準ホイールベース車には、これらの高度なセットアップはありませんが、それでも素晴らしい参考になります。ほとんどの購入者はアクティブサスペンションのないこの基本構成を選択すると私は確信しています。ボディの下には、フロント ダブルウィッシュボーンとリア 5 リンク サスペンションが備えられており、CDC ダンパーと 5 段階の車高調整が組み合わされています。-ドライブシャフトを除くシャーシ全体はアルミニウム合金で作られています。
次に、オプションの 800V アクティブ サスペンションを装備した標準バージョンについて説明します。主に快適性を重視したチューニングが施されており、以前の M9 を彷彿とさせるドライビングフィールを提供しながらも、細部に至るまで洗練されたパフォーマンスを備えています。
荒れた舗装路や小さな段差、道路の継ぎ目などを走行する際、サスペンションが振動を見事に和らげ、快適な乗り心地を実現します。また、大きな穴や段差を通過する際にも、垂直方向の動きをしっかりと抑制します。起伏のある路面でも、前モデルよりもはるかに安定したハンドリングを実現します。
とはいえ、プレミアム サスペンションのセットアップがなければ、最高レベルのボディ コントロールを実現することはできません。-コーナリング時のボディのロールや、急加速、急ブレーキ時のピッチングが抑えられず、若干の浮遊感を感じます。
その後の試乗では、オプションの 800V アクティブ サスペンションを装備したモデルに切り替えました。まず技術仕様から見てみましょう。各車輪は 11,000 N・m の揚力を発揮し、車両は 3 つの車輪だけで走行することもできます。
また、ADS 運転支援システムと連携して、インテリジェントな道路プレビューを可能にします。
低速コンフォート モードでは、2 つのモデルのパフォーマンスはほぼ同じです。- 22- インチのホイールを装備したバージョンは、わずかに硬く、よりダイレクトな路面感触を提供するだけです。ただし、急旋回を伴う高速コーナリング、頻繁な車線変更、急加速や急ブレーキなどの活発な運転中、このサスペンションは車体のロールとピッチを著しく抑制します。スポーツモードではその効果がさらに顕著となり、ボディのロールがしっかりと抑えられます。クルマはドライバーの入力に対してより正確に反応し、悪路でも安定した姿勢を維持します。
全体として、オプションの 800V アクティブ サスペンションを備えたモデルは、よりシャープなハンドリングとより応答性の高いコントロールを誇ります。対照的に、標準セットアップは純粋な乗り心地を優先します。個人の好みに応じて選択できます。
運転支援に関しては、製品版にはまったく新しい ADS 5 システムが搭載されます。{0}このシステムは、車両の環境認識能力とインタラクティブな意思決定能力をさらに強化するように設定されています。-ここのテストカーはまだ ADS 4 で動作します。それでも、ハンドルを握ると非常にスムーズで自信に満ちたパフォーマンスを発揮し、ADS 5 の登場が本当に楽しみになります。
まったく新しい AITO M9 は、本体寸法が完全にアップグレードされています。{0}ホイールベースは15mm延長され、全長は55mm延長され、全高と全幅も拡大された。これらの数値は標準バージョンに適用されることに注意してください。最上位のアルティメットトリムはさらに大きなボディサイズを誇ります。
その設計言語は、今後のモデルとほぼ一致しています。これは、大幅な再設計ではなく、微妙な調整に焦点を当てたフェイスリフト - を成功させるための一般的な戦略です。
フロントエンドは以前のモデルに比べて著しく高くなりました。ツートンカラーの塗装と相まって、堂々とした威厳のある存在感を醸し出しています。-大型のタービン-スタイルのホイールを選択すると、その印象的な雰囲気がさらに強くなります。複数の 2 トーンの組み合わせなど、幅広い外装塗装オプションをご利用いただけます。-
照明システムは大幅な技術アップグレードを受けています。マトリックス LED ヘッドライトは、非常に鮮明なカラー投影をサポートするようになり、投影された画像上で映画やテレビ番組を直接見ることもできます。フロントの象徴的なブルーのドライビングインジケーターライトがその認識性をさらに高め、追加のクロームトリムピースがフロントフェイシアに洗練さを加えています。
ドアハンドルはZunjie S800と同じ照光式となり、機械式スイッチもそのまま残されている。この絶妙なディテールが車両のプレミアム価格を瞬時に引き上げます
内部では、画面のベゼルがスリム化されていますが、まだ改善の余地があると思います。以前のクリスタル光学プリズムにはフリップ設計が採用されました。裏返すとエレガントな時計ディスプレイとして機能します。
キャビンはレザー、ウッドトリム、クリスタル、クロームのアクセントを融合し、クラシックで豪華な雰囲気を作り出しています。長年のオーナーは、全体的なレイアウトは馴染みがあるものの、細部に至るまで明らかに高級感が増していると感じるでしょう。
2列目も細部にまで配慮したアップグレードが施されています。右後部座席と運転席には無重力モードが装備されており、助手席には豪華なラウンジが装備されています。-
さらに、内蔵プロジェクターが背面投影をサポートするようになりました。-トランクの横にスクリーンを吊るすだけで、車のすぐ横で屋外映画を楽しむことができ、究極のリラクゼーションを楽しめます。
全体として、まったく新しい AITO M9 のアップグレードは全体的に非常に顕著です。{0}インテリジェントな運転のためのハードウェアとソフトウェアの両方を継続的に改善することで、その核となる強みをさらに強化し続けています。クラシックで控えめな豪華なスタイルも、ライバルとの差別化をさらに際立たせます。
この標準ホイールベース モデルはフルスペック バージョンではないことに注意してください。-今後のアルティメット トリムは、より大きなボディ寸法、より豪華な内外装仕上げ、2.0T レンジ エクステンダー、トライモーター パワートレインを備えています。-また、アクティブ サスペンションとステア バイ ワイヤも標準装備されています。--現在のモデルでは十分ではないと思われる場合は、ロングホイールベースのバージョンを選ぶ価値は十分にあります。-新しい AITO M9 についてどう思いますか?
